Hôm thứ Bảy (6/1), các nhà chức trách Hoa Kỳ đã tạm thời đình chỉ một số máy bay Boeing 737 MAX 9 để kiểm tra an toàn sau vụ nổ cửa phụ trong khoang, buộc một chiếc máy bay của hãng hàng không Alaska Airlines phải hạ cánh khẩn cấp. (Nguồn:YouTube)
Một vụ nổ cửa phụ máy bay trên không đã đưa hãng sản xuất máy bay Boeing quay lại vị trí nhạy cảm mà các nhà đầu tư và ban điều hành luôn muốn né tránh – một lần nữa bị chính quyền kiểm soát chặt chẽ trong khi đang chờ chuẩn thuận cho các mẫu máy bay mới của dòng MAX, dòng máy bay bán chạy nhất của hãng, theo Reuters.
Các nhà điều tra cho biết còn quá sớm để xác định nguyên nhân gì đã khiến cửa phụ một chiếc máy bay của Alaska Airlines bị nổ vào hôm thứ Sáu với 171 hành khách trên máy bay.
Theo Cơ Quan Hàng Không Dân Sự (FAA), 171 máy bay Boeing MAX 9 sẽ tiếp tục bị đình chỉ cho đến khi chứng minh được rằng chúng có thể hoạt động an toàn.
Vụ việc xảy ra khi Boeing và nhà cung cấp Spirit AeroSystems, công ty sản xuất bảng điều khiển, đang phải đối mặt với những trở ngại trong sản xuất vốn đã và đang cản trở quá trình phục hồi sau thời gian dài bị đình chỉ an toàn của 737 MAX và sự gián đoạn từ đại dịch COVID-19.
Hôm thứ Sáu (5/1), một mảnh thân máy bay bị xé toạc bên trái của máy bay khi nó cất cánh từ Oregon đến California, buộc các phi công phải quay trở lại và hạ cánh an toàn với tất cả 171 hành khách cùng 6 thành viên phi hành đoàn. Chiếc máy bay này mới hoạt động được 8 tuần.
Boeing đã chịu áp lực phải mở rộng danh mục MAX và thu hẹp khoảng cách với đối thủ Airbus, hãng này đã mở rộng thị phần kể từ hai vụ tai nạn Boeing MAX vào năm 2018 và 2019 khiến gần 350 người chết và dẫn đến việc cấm dòng MAX trên toàn thế giới trong 20 tháng.
Lịch sử rắc rối của MAX đã dẫn đến những cải cách toàn diện về quy định máy bay của Hoa Kỳ vào năm 2020, và vụ việc ở Alaska có thể khiến các cơ quan kiểm soát áp đặt những quy định nghiêm ngặt hơn đối với các vấn đề còn tồn đọng khác.
Kể từ khi 737 MAX bị cấm bay vào tháng 3 năm 2019, cổ phiếu Boeing đã giảm hơn 40% trong khi cổ phiếu Airbus tăng 25%.
FAA đang đánh giá xem có nên cho phép MAX 7 đạt được chứng nhận trước khi Boeing hoàn thành các thay đổi thiết kế cần thiết hay không. Vụ tai nạn MAX 9 có thể dẫn tới một quyết định từ chối. Cơ quan cho biết “vấn đề an toàn sẽ quyết định tiến trình” của các dự án chứng nhận đang diễn ra nhưng từ chối bình luận thêm.
Mặc dù còn quá sớm để xác định nguyên nhân vụ nổ, nhưng các chuyên gia cho biết cuộc điều tra có thể làm tái bùng phát một cuộc tranh luận về các vấn đề chất lượng nếu như việc sản xuất là nguyên nhân gốc rễ khiến bản lề MAX 9 tự rơi ra.
Boeing đã đưa hệ thống robot vào hoạt động sản xuất 737 nhưng đang hướng tới những cải cách kỹ thuật số táo bạo hơn trong các chương trình tương lai, nhằm cạnh tranh chiến lược sản xuất với Airbus, trong khi vẫn phải đối mặt với các vấn đề về chuỗi cung ứng và lao động.
Những trở ngại trong quá trình sản xuất 737 gần đây bao gồm phần cứng lỏng lẻo hoặc bị thiếu trên hệ thống bánh lái của hai chiếc máy bay dòng MAX, các lỗ khoan do Spirit khoan không đúng cách, và việc gắn sai các giá đỡ nối phần thân sau với đuôi máy bay.
Vào tháng 2, Boeing đã buộc phải tạm dừng việc giao hàng 787 Dreamliner sau khi phát hiện lỗi phân tích dữ liệu – vấn đề mà Boeing cho rằng không liên quan đến các vấn đề trước đó trong khoảng thời gian từ năm 2021 đến năm 2022.
Gửi ý kiến của bạn
