PARIS (KL) – Hai nhân viên của phi hành đoàn lái chiếc phản lực chiến đấu Su- 30MKI đã thoát chết và không bị thương tích nhờ vào ghế phóng thoát nguy khi phi cơ sắp sửa rớùt xuống đất tại phi trường Le Bourget ngày thứ bẩy trong lúc bay trình diễn lúc đầu.
Cuộc trình diễn ngày thứ sáu, phi cơ do phi công Viacheslav Averianov, một chuyên phi lái thử của máy bay cho loại máy bay Sukhoi. Chuyên phi lái thử (Test Pilot) này cùng với không hành viên (navigator) Vladimir Shendrikh ngồi phía sau đã cho phi cơ lộn vòng theo hình chữ alfa (alpha roll) bằng cách điều khiển thận trọng véc-tơ cường độ của hai động cơ tại cao độ thấp hơn trong ngày bay tập hôm trước.
Theo đủ mọi con mắt chứng kiến, đầu tiên có những vòng lộn theo hình chữ alfa tại cao độ cao (high altitude), kế đó bay là xuống thấp và quay thân phi cơ xoắn ba vòng theo như cái mở nút rượu bằng liege đi ngang qua đầu đám đông, trước khi cho phi cơ ngóc lên 180 độ và làm vòng lộn hình chữ Alfa ngược chiều.
Sau khi phi cơ làm được ba vòng, mũi phi cơ chúi xuống một góc 70 độ cách mặt đất khoảng 350m, thấy rõ viên phi công đang cho phi cơ quay thân lấy lại lại tối đa theo cách đổi cao độ với toàn lực đẩy của hai động cơ TVC.
Hầu hết các con mắt chứng kiến đã công nhận phi công đã lấy lại được tay lái và đạt được vòng quay tối đa, kết quả là đuôi phi cơ đã đụng mặt đất khi phi cơ đang còn ở cao độ 100m để ngóc lên.
Hình như đã tống hết tay ga, đuôi phi cơ phụt ra lửa trong khi phi cơ ngóc thẳng lên cách mặt đất chừng trăm mét, lúc đó thân phi cơ liệng nghiêng một góc 70 độ vào giữa phi trường. Hai chiếc ghế Zvezda K-36 phóng bằng hỏa tiễn bắn vọt ra theo một qũy đạo gần như song song với mặt đất, có cây telescopic dài dùng để giữ thăng bằng, hai ghế được phóng ra quá đẹp. Dù đã bung ra hết khi khỏi mặt đất và tránh xa khỏi bị đụng vào khối lửa của phi cơ bị rớt tại phía đông bắc của phi trường.
Sau khi dù cho người đáp xuống đất, hai nhân vật lái phi cơ này cẩn thận cuộn dù gọn lại trước khi chạy vụt tới Paris để cho y khoa khám, tại đây cả hai đã mở rộng miệng cười vui vẻ.
Tổng ủy Edouard Marchegay của phòng trình bầy phi cơ đã cho biết, tai nạn này xẩy ra đã chứng tỏ sự an toàn của phi truờng đã được sắp xếp trước, hệ thống an toàn này thực sự hoạt động.
Độ cao để nhào lộn trên không (aerobatics) cho loại phi cơ bay nhanh là 500m hay 250 m cho loại phi cơ nhỏ nhẹ.
“Các phi công được phép để cho phi cơ bay nội trong giới hạn thường định, nhưng không được quá giới hạn này. Tôi không cho rằng tai nạn này sẽ cho sửa đổi lại luật lệ cho bay. Rõ ràng ghế phóng thoát nguy do Nga chế thuộc loại thượng hạng trên thế giới,” theo như lời của nhà tổng uỷ của phòng trình bầy cơ tại phi trường Le Bouget của Pháp, gần Paris.
Gửi ý kiến của bạn
