Bảng báo cáo hàng năm cho thấy các địch thủ Á Châu đang bị trượt dốc- Ba nhà chế tạo xe hơi tại Detroit đang đạt nhiều hiệu quả hơn trong việc chế tạo xe hơi và xe tải trong lúc các đấu thủ Nhật Bản đang tuột dốc, một bản nghiên cứu mới đây cho các sản phẩm từ các nhà máy tại Bắc Mỹ đã cho biết như trên.
Bản báo cáo hàng năm The Harbour Report, đã được phổ biến ngày 18 tháng 6 cho thấy hãng xe GM, Ford, vàtập đoàn Chrysler đã thành công trong việc đạt được về mặt chất lượng để có thể đối đầu với các địch thủ thuộc loại sừng sỏ Á Châu như là hãng xe Toyota.
Còn hãng Honda và Nissan thì giống như vỏ sĩ đã bị hạ đo ván, theo bảng Báo Cáo The Harbour Report, một nghiên cứu về các nhà sản xuất hàng đầu ấn hành hàng năm từ năm 1989.
Năm nay hãng Toyota và Honda bị trượt dốc, trong khi đó thì GM và Chrysler làm nên những bước hoàn thiện lớn lao, cũng theo lời đa số người đã từng quen thuộc với bản báo cáo này, Hãng Ford đã trình diễn một nỗ lực vừa phải sau khi bị sa sút trong ba năm trước đây.
Hãng Toyota và Nissan bị chỉ trích trong bản báo cáo là không trình bày đầy đủ các thông tin sản xuất tại các nhà máy sản xuất của họ, theo rất nhiều nguồn tin. Nhất là hãng Toyota, đã từng có những lời đàm tiếu lâu dài về sự che dấu thông tin về những trục trặc trong sản xuất tại nhà máy của hãng tại Priceton, Inc., nhà máy sản xuất xe tải theo như bản báo cáo tiết lộ.
Bởi vì chi phí lao động chiếm từ 12 đến 17 % tổng chi phí sản xuất cho một chiếc xe hơi mới, bản báo cáo The Harbour Report được theo dõi và trích dẫn rộng rãi bởi các nhân vật nội bộ, các nhà chuyên gia về sản xuất và phố Wall. Một giờ làm việc của công nhân có chân trong nghiệp đoàn tại hãng GM chẳng hạn, đến $62.78, bao gồm lương, bảo hiểm sức khỏe, tiền nghỉ hè, và tiền về hưu.
Mọi người chú ý nhiều đến bản báo cáo the Harbour Report. Phố Wall và các chuyên gia điều hành tại công ty đặt lòng tin vào bàn báo cáo này,” theo ông Michael Wall nhà phân tích và dự đoán tình hình sản xuất xe hơi tại CSM Worldwide, một công ty chuyên phân tích xe hơi tại Farmington Hills. “Về phương diện đo lường hiệu quả của nhà máy và nhà sản xuất thì bản báo cáo này thuộc hàng đầu.”
Bản báo cáo the Harbour Report đánh giá hiệu quả các nhà máy và hiệu quả sản xuất trên số giờ lao động cho mỗi chiếc xe hơi., bao gồm việc lắp các phụ tùng, bộ máy xe, hộp số, và các phần khác của xe.
Trong bản báo cáo năm trước, tin giật gân nhất thuộc về hãng GM đã vượt qua mặt hãng Ford lần đầu tiên trong lịch sử bản báo cáo này. Năm nayGM lại càng gia tăng khoảng cách bỏ rơi Ford lại phía sau.
Cách đây bốn năm, hãng Ford có thể lắp ráp một chiếc xe hơi hay xe tải với tám lần ít hơn giờ làm việc của GM, lợi điểm về chi phí lắp ráp lúc đó đã giúp hãng Ford thành nhà chế tạo xe có nhiều lợi nhuận nhất trên thế giới.
Nissan đã từng có những nhà máy hàng đầu khu vực Bắc Mỹ trong tám năm. Bản báo cáo the Harbour Report bao gồm các chi tiết từng nhà máy lắp ráp và chế tạo hộp số.
Bản báo cáo năm 2002 cho thấy hãng Nissan tốn trung bình 29 giờ lao động chế tạo một chiếc xe hơi, Honda và Toyota trung bình tốn 31 giờ lao động. GM đứng đầu bảng nhà chế tạo xe nội địa tốn 39.3 giờ, Ford mất trung bình 40.8 giờ, và Chrysler đứng ngoài bảng xếp hạng 10 vị trí đầu tốn 44.2 giờ công lao động cho một chiếc xe hơi mới.
Bản báo cáo hàng năm The Harbour Report, đã được phổ biến ngày 18 tháng 6 cho thấy hãng xe GM, Ford, vàtập đoàn Chrysler đã thành công trong việc đạt được về mặt chất lượng để có thể đối đầu với các địch thủ thuộc loại sừng sỏ Á Châu như là hãng xe Toyota.
Còn hãng Honda và Nissan thì giống như vỏ sĩ đã bị hạ đo ván, theo bảng Báo Cáo The Harbour Report, một nghiên cứu về các nhà sản xuất hàng đầu ấn hành hàng năm từ năm 1989.
Năm nay hãng Toyota và Honda bị trượt dốc, trong khi đó thì GM và Chrysler làm nên những bước hoàn thiện lớn lao, cũng theo lời đa số người đã từng quen thuộc với bản báo cáo này, Hãng Ford đã trình diễn một nỗ lực vừa phải sau khi bị sa sút trong ba năm trước đây.
Hãng Toyota và Nissan bị chỉ trích trong bản báo cáo là không trình bày đầy đủ các thông tin sản xuất tại các nhà máy sản xuất của họ, theo rất nhiều nguồn tin. Nhất là hãng Toyota, đã từng có những lời đàm tiếu lâu dài về sự che dấu thông tin về những trục trặc trong sản xuất tại nhà máy của hãng tại Priceton, Inc., nhà máy sản xuất xe tải theo như bản báo cáo tiết lộ.
Bởi vì chi phí lao động chiếm từ 12 đến 17 % tổng chi phí sản xuất cho một chiếc xe hơi mới, bản báo cáo The Harbour Report được theo dõi và trích dẫn rộng rãi bởi các nhân vật nội bộ, các nhà chuyên gia về sản xuất và phố Wall. Một giờ làm việc của công nhân có chân trong nghiệp đoàn tại hãng GM chẳng hạn, đến $62.78, bao gồm lương, bảo hiểm sức khỏe, tiền nghỉ hè, và tiền về hưu.
Mọi người chú ý nhiều đến bản báo cáo the Harbour Report. Phố Wall và các chuyên gia điều hành tại công ty đặt lòng tin vào bàn báo cáo này,” theo ông Michael Wall nhà phân tích và dự đoán tình hình sản xuất xe hơi tại CSM Worldwide, một công ty chuyên phân tích xe hơi tại Farmington Hills. “Về phương diện đo lường hiệu quả của nhà máy và nhà sản xuất thì bản báo cáo này thuộc hàng đầu.”
Bản báo cáo the Harbour Report đánh giá hiệu quả các nhà máy và hiệu quả sản xuất trên số giờ lao động cho mỗi chiếc xe hơi., bao gồm việc lắp các phụ tùng, bộ máy xe, hộp số, và các phần khác của xe.
Trong bản báo cáo năm trước, tin giật gân nhất thuộc về hãng GM đã vượt qua mặt hãng Ford lần đầu tiên trong lịch sử bản báo cáo này. Năm nayGM lại càng gia tăng khoảng cách bỏ rơi Ford lại phía sau.
Cách đây bốn năm, hãng Ford có thể lắp ráp một chiếc xe hơi hay xe tải với tám lần ít hơn giờ làm việc của GM, lợi điểm về chi phí lắp ráp lúc đó đã giúp hãng Ford thành nhà chế tạo xe có nhiều lợi nhuận nhất trên thế giới.
Nissan đã từng có những nhà máy hàng đầu khu vực Bắc Mỹ trong tám năm. Bản báo cáo the Harbour Report bao gồm các chi tiết từng nhà máy lắp ráp và chế tạo hộp số.
Bản báo cáo năm 2002 cho thấy hãng Nissan tốn trung bình 29 giờ lao động chế tạo một chiếc xe hơi, Honda và Toyota trung bình tốn 31 giờ lao động. GM đứng đầu bảng nhà chế tạo xe nội địa tốn 39.3 giờ, Ford mất trung bình 40.8 giờ, và Chrysler đứng ngoài bảng xếp hạng 10 vị trí đầu tốn 44.2 giờ công lao động cho một chiếc xe hơi mới.
Gửi ý kiến của bạn
