h2: Honda Mobilio
h3: Nissan Cube
(Tiếp tuần trước)
Manufacturer: Toyota Motor Company
Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon
Tiếp tục với những chiếc xe chỉ có tại Nhật, xin bắt đầu với Will Cypha của Toyota.
TOYOTA WiLL CYPHA
Manufacturer: Toyota Motor Company
Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon
Price (Japan): $10,750
Engine type: DOHC 16-valve 4-in-line, aluminum block and head, Toyota engine-control system with port fuel injection
Displacement 79 cu in, 1299cc
Power (SAE net) 86 bhp @ 6000 rpm
Torque (SAE net) 89 lb-ft @ 4400 rpm
Transmission continuously variable automatic
Wheelbase 93.3 in
Length 145.5 in
Curb weight 2200 lb
Cũng như chiếc Scion của Toyota tại US, Cypha nhhắm vào giới trẻ, đặc biệt là phụ nữ, chỉ khác một điều là Cypha "tới" hơn. Ồ, bạn không tin ư. Xin nói rõ hơn Cypha kiểu cọ rất mạnh dạn. Mũi xe ô dề thõng xuống so với thân xe. Đuôi xe (hatch) hơi thụt về sau, nhìn bắt mắt. Vè cong phù, người ta đồn rằng Citroen C4 bắt chước cái vè. Một trường hợp trao đổi với văn hóa Pháp đề cập trước đây"
"Người Mỹ thật không thể thích nó được, Peter Lyon làm cho Engine tại Nhật nhận xét. Họ sẽ thấy nó kỳ cục lắm."
Đúng rồi nó nhìn không rắn chắc vai u thịt bắt như chúng ta muốn, nhưng trông rất vui mắt. Hơn nữa bạn không phải mua, bạn có thể mướn hàng tháng, lệ phí theo số miles bạn dùng.
Cypha trang bị khá tối tân với hệ thống GPS dò đường, gọi xe kéo khi hư, đọc email cho bạn, hát karaoke, coi hình chụp từ máy chụp hình của bạn, tìm bản đồ, chơi video games và coi show truyền hình.
Cypha bền chắc như chiếc Corolla, êm như Lexus, dàn âm thanh tuyệt hảo. Tóm lại dưới mắt người Mỹ trông nó thật kỳ cục, nhưng thật ra Cypha rất "cool".
Tiêu chuẩn Mỹ: 935/10
HONDA MOBILIO
Manufacturer: Honda Motor Company
Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 7-passenger, 5-door wagon
Price (Japan): $13,900
Engine type: DOHC 8-valve 4-in-line, aluminum block and head, Honda PGM-FI engine-control system with port fuel injection
Displacement 91 cu in, 1497cc
Power (SAE net) 89 bhp @ 5600 rpm
Torque (SAE net) 97 lb-ft @ 2700 rpm
Transmission continuously variable automatic
Wheelbase 67.9 in
Length 159.6 in
Curb weight 2800 lb
Mobilio là hỗn hợp của chiếc CV-V và Element, 4 máy 2.4 lít. Mặc dù ngắn hơn Element 7 in, Mobilio có 3 hàng ghế, chở được 7 người lớn, bên trong thiết kế rất đẹp với vật liệu như nhựa, len, nhôm nhám và gỗ giả.
Tiêu chuẩn Mỹ: 8.5/10
DAIHATSU COPEN
Manufacturer: Daihatsu Kogyo Company
Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 2-passenger, 2-door roadster
Price (Japan): $12,800
Engine type: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve 4-in-line, aluminum block and head, Daihatsu engine-control system with port fuel injection
Displacement 40 cu in, 659cc
Power (SAE net) 63 bhp @ 6000 rpm
Torque (SAE net) 81 lb-ft @ 3200 rpm
Transmission 5-speed manual
Wheelbase 87.8 in
Length 133.7 in
Curb weight 1850 lb
Đầu và đuôi xe đầu có 4 cái đèn tròn và cái lưới như miệng cười. Tới vui vẻ, đi cũng vui vẻ. Cái tên Copen nghĩa là "compact và open", nghĩa là gọn và thoáng. Gọn thật, Copen ngắn và hẹp hơn chiếc Miata nữa. Và khi bạn nhấn vào một cái nút, cái mui cứng từ từ khép lại vào thùng xe.
Copen cũng là một loại K-car của Daihatsu, nhưng máy tới 4 cylinders, thay vì 3, tối đa là 63 hp. Tới vòng quay 4000rpm, thì bạn thấy Copen nhọc nhằn lắm. Nhưng ưu điểm là tay lái nhẹ, dễ điều khiển, sang số nhẹ, lanh như chuột mà cũng không to hơn bao nhiêu. Kiếng gió nhỏ và thẳng đứng khiến khi bỏ mui như ngồi ngoài trời. Ngồi trong chiếc Cohen có cái gì giống như ngồi trong trái trứng đà điểu. Một trái trứng giá $12,800. Rẻ chán.
Tiêu chuẩn Mỹ: 7.0/10
NISSAN MARCH NISMO
Manufacturer: Nissan Motor Company
Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 2+2-passenger, 3-door coupe
Estimated price (Japan): $13,500
Engine type: DOHC 16-valve 4-in-line, aluminum block and head, Nissan engine-control system with port fuel injection
Displacement 85 cu in, 1386cc
Power (SAE net) 87 bhp @ 5200 rpm
Torque (SAE net) 94 lb-ft @ 3200 rpm
Transmission 5-speed manual
Wheelbase 95.7 in
Length 146.3 in
Curb weight 2150 lb
Đây là chiếc chính của Nissan trong nhóm xe nhỏ. Có vẻ như một loại "phó sản phẩm" của Nissan: máy đầu xe, dàn nhún cứng, bàn thắng nặng, nhỏ đến nỗi không đặt đít vào được. Từa tựa như chiếc Focus ZX3 -tay lái không power, quẹo dễ, đôi khi nhổng cả đít xe, đèn trước kiểu 3-D nằm cao hơn vè. Nói chung tuy thuộc loại máy yếu, nhưng gọn và đẹp.
Tiêu chuẩn Mỹ: 6.5/10
NISSAN CUBE
Manufacturer: Nissan Motor Company
Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon
Price (Japan): $13,850
Engine type: DOHC 16-valve 4-in-line, aluminum
block and head, Nissan engine-control system with port fuel injection
Displacement 85 cu in, 1386cc
Power (SAE net) 97 bhp @ 5600 rpm
Torque (SAE net) 101 lb-ft @ 3200 rpm
Transmissions 4-speed automatic, continuously variable automatic
Wheelbase 95.7 in
Length 146.9 in
Curb weight 3100 lb
Đúng như tên gọi Cube là một cái hộp…đẹp. Thật ra đây là chiếc thứ hai của Nissan, sau chiếc Generation I. Nhưng chiếc Cube rất được quan tâm bên Nhật, người ta nói nó rất độc đáo. Trước hết, rất hiếm có chiếc nào kiểu cọ phá cân đối như Cube.. Góc sau bên phải làkim loại, phía trái một nửa là kính. Mặc dù trông rất thấp, nhưng bốn người ngồi rộng rải, bên trong thấy trần cao nữa là khác. Ghế, tay ghế và nệm ghế to chắc, ngồi không bị tụt khi sang số hay thắng gấp, mệnh danh là "super ghế".
Khi gia tốc, chiếc Cube vững chải, êm, đầm, tay lái hơi cứng nhưng chính xác; sự vững chãi của chiếc Maxima. Hộp số rất êm, nhưng bắt đầu rú khi chạy hơn 65 mph. Nhưng chiếc Cube loại twin cam, máy 1.4 lít, mạnh, thì OK. Nhưng chúng ta người Mỹ chắc muốn nó phải là 2 lít. Tôi hỏi người vẽ kiểu xe ông Akiyama nghĩ đến chiếc xe nào làm mẫu trong đầu khi phác họa chiếc Cube. "Không có chiếc nào cả, ông trả lời, tôi thường không thích nghĩ nhiều về xe cộ, bấy giờ tôi hay ngmắ nghía mấy cái tủ lạnh cũ xì thời năm 1950."
Chủ nhân hãng Nissan là hãng Renault. CEO của Renault ông Carlos Ghosh khi mới nhìn bản họa, bật miệng nói luôn "Akiyama, chắc ông đang đùa tôi rồi. Sao nó "tây" quá vậy."
Thêm vài chi tiết kỹ thuật. Cube lái bánh trước (có optional hệ thống lái 4 bánh), khi bánh quay máy điện bắt vô trợ lực cho alternator. Lái bốn bánh chỉ hoạt động dưới 30mph, đủ để kéo xe ra khỏi tuyết. Tất cả giá là $13,850. Một phóng viên nhận xét Cube chắc chắn được ưa chuộng tại nước anh.
Tiêu chuẩn Mỹ: 10.0/10.0
Gửi ý kiến của bạn
