Hôm nay,  

Biển Đông Lên Xe...

29/07/201400:00:00(Xem: 5282)

Đem chuyện Biển Đông sang Hoa Kỳ? Đúng vậy, và lần này là đem lên đoàn xe hơi xịn. Báo Lao Động kê chuyện “10 siêu xe Gia Lai Team mang bản đồ VN diễu hành ở Mỹ.”

Tại sao? Có phải đoàn siêu xe Gia Lai Team sẽ thúc ép dân Mỹ và rồi dân Mỹ sẽ thúc đẩy Tổng Thống Obama đưa thêm nhiều hạm đội Hải quân vào Biển Đông để hù dọa quân Tàu? Chuyện này thì có Việt kiều lo rồi, hẳn là thế.

Hay có phải đưa siêu xe sang Mỹ để Việt kiều thấy rằng quê nhà của họ đã có siêu xe, xịn hơn xe của họ lái nhiêu?

Có trời mà biết các quan CS suy nghĩ gì.

Bản tin Lao Động kể:

“Cuộc diễu hành siêu xe thường niên tại Mỹ - GoldRush Rally, diễn ra từ 31/5 đến ngày 7/6, có sự góp mặt của những chiếc siêu xe đến từ đội Gia Lai Team Việt Nam, mang hình bản đồ Việt Nam cùng với 2 quần đảo Trường Sa và Hoàng Sa cách điệu hình trái tim quảng bá cả hành trình.

10 chiếc xe siêu sang tên tuổi của Gia Lai Team tham gia GoldRush Rally bao gồm Lamborghini Aventador, Nissan GT-R R35, Audi R8, Ferrari 458 Italia, Ferrari 458 Spider, Range Rover Sport, Maserati Ghibli và Maserati Quattroforte. Theo một thành viên trong đoàn, trong 100 chiếc tham dự năm nay Gia Lai Team góp mặt 10 chiếc.

Gia Lai Team do một nhóm người chơi xe Việt tập hợp lại. Những siêu xe của Gia Lai Team được nhận diện bởi các họa tiết trang trí màu vàng, bao gồm tên đội, số thứ tự cùng hình ảnh bản đồ Việt Nam với 2 quần đảo Trường Sa và Hoàng Sa cách điệu hình trái tim...

...Cuộc diễu hành có hai chặng, hành trình từ Las Vegas đi qua Denver, Chicago, Cleveland, DC và kết thúc tại New York. Gia Lai Team tham gia hành trình trong chặng 2, bắt đầu từ Chiacago.”(ngưng trích)


Câuy hỏi nêu lên nên là: dàn siêu xe này có thể vô hiệu hóa công hàm (hay công thư?) Phạm Văn Đồng hay không?

Nên bi quan, vì công hàm này thê thảm lắm, đã tước đoạt rất nhiều tài nguyên biển của các thế hệ tương lai.

Bài viết của học giả Phạm Quang Tuấn tưạ đề “Tác dụng pháp lý của thư Phạm Văn Đồng qua lăng kính ba phán quyết Tòa án Quốc tế” đã cho thấy các tiền lệ về tranh chấp đảo/đất ở tòa án quốc tế như dường công nhận rằng qua công hàm Phạm Văn Đồng, chính phủ Việt Nam đã chấp nhận bán đảo, bán biển (không ghi giá... mới lạ).

Trên mạng Bauxite VN, GS Nguyễn Huệ Chi bày tỏ nỗi lo rằng cơ nguy tòa án quôc tế sẽ công nhận giá trị công hàm Phạm Văn Đồng, và thế là chúng ta sẽ mất biển, mất đảo hàng loạt...

GS Nguyễn Huệ Chi viết:

“Ba phán quyết của Tòa án Quốc tế mà học giả Phạm Quang Tuấn trưng ra làm bằng chứng dưới đây có thể xem là ba thiết chứng chỉ rõ tác dụng phản trắc đắc lực của Công hàm/Công thư Phạm Văn Đồng nếu Việt Nam đem vấn đề Hoàng Sa - Trường Sa ra trước Tòa án Quốc tế. Đọc xong không ai không thảng thốt đến nhói tim. Điều ông Giám đốc Minh triết Việt Nguyễn Khắc Mai nói cách đây ít lâu bỗng trở thành một ám ảnh ghê gớm: “Công hàm Phạm Văn Đồng là một tai họa cho Việt Nam trong vấn đề tranh chấp chủ quyền biển đảo với Trung Quốc”, là “một công thư phản động”, “có tác hại phản quốc”...”

Hóa ra, ông Phạm Văn Đồng phản quốc... Không lẽ làm một mình? Phải có ý kiên ông Hô chớ? Nghĩa là, ông Hô cũng phản quóc...

Nghĩa là, thế hệ tương lai của VN tha hô lên núi kiêm cơm, vì biên là của đàn anh Bắc Phương cả rồi.

Gửi ý kiến của bạn
Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu. Cách gõ tiếng Việt có dấu ==> https://youtu.be/ngEjjyOByH4
Tên của bạn
Email của bạn
)
Theo báo quốc nội, trên địa bàn huyện Đông Sơn của tỉnh Thanh Hóa, tỉnh cực Bắc của miền Trung, có một con sông được đào vào thời Hậu Lê, được dân địa phương gọi là sông Vua. Sông này đã tồn tại trên 3 thế kỷ, nhưng chỉ trong vòng hơn một thập niên qua, khi nghề xẻ đá bắt đầu manh nha tại địa phương vào năm1989, sông này đã bị huỷ diệt hoàn toàn.
Theo báo quốc nội, thời gian đây, loại hình chợ cóc, chợ "tự phát" ngày càng phát triển tràn lan ở các quận vùng ven và ngoại thành. Hiện trạng này đã ảnh hưởng lớn đến việc buôn bán của các tiểu thương ở các khu chợ chính, do khách bỏ chợ ra mua hàng ở các chợ cóc ven đường. Về giao thông, các chợ cóc này làm cho những tuyến đường huyết mạch của thành phố Sài Gòn vừa mới mở rộng giờ bỗng hẹp lại, và tình trạng an toàn giao thông cũng lộn xộn, gây nạn kẹt xe kéo dài hàng giờ.
Cuối năm, Sài Gòn tràn ngập những cơn gió lạnh. Cũng vào những ngày này, trên đường phố, có những phụ nữ dáng dấp quê mùa ăn mặc phong phanh, đẩy xe mua bán ve chai hoặc gánh hàng rong hòa vào dòng người xe trên phố. Vì hoàn cảnh, rất nhiều người trong số họ năm nay đành chấp nhận ăn Tết xa nhà.
Theo báo quốc nội, trong những tháng cuối năm 2005, tại các xã ven biển thuộc một số tỉnh miền Trung, những trận bão liên tiếp đã gây sạt lở các khu cư dân. Nhiều nơi, cư dân phải di dời khẩn cấp để tránh hiểm họa do triều cường gây ra. Tại tỉnh Quảng Nam, sau cơn bão số 8 vào tháng 11/2005, nhiều xóm làng chài tan hoang, các gia đình ngư dân sống trong cảnh khốn cùng.
Theo báo quốc nội, tại nhiều làng ở miền núi tỉnh Quảng Ngãi, cứ đến mùa mưa lũ, nước dâng cao, chia cắt, cô lập thôn làng với thị trấn của huyện. Hệ thống giao thông và phương tiện di chuyển của dân các làng này là những con đò nhỏ qua sông. Vào những ngày mưa lớn, đò không vượt sông được, nguồn lương thực đã cạn, nhiều gia đình phải nhịn đói. Trong tình cảnh như thế, dân làng ước mong có chiếc cầu bắc qua sông.
Theo báo quốc nội, trong ba tháng qua, nhiều đường dây số đề trên địa bàn thành phố Sài Gòn đã bị phát giác, điều này cho thấy nạn số đề vẫn tiếp tục tồn tại, làm cho nhiều gia đình lâm vào cảnh khốn cùng, nợ nần vì chơi số đề và thua đậm trong nhiều ngày. Trong loại hình cờ bạc này, chỉ có trùm các đường số đề là thu lời lớn.
Theo ghi nhận của báo quốc nội, trên địa bàn thành phố Sài Gòn, cứ vào dịp cuối năm, tình trạng xe dù, bến cóc lại hoạt động rầm rộ. Các xe đò không thuộc hệ thống quản lý của các bến xe chính thức, đã lập thành bến "di động" ở ngay trước cổng Bến xe miền Đông, Bến xe miền Tây để chặn đón khách. Và trên lộ trình, nhiều hành khách đi trên những chuyến xe dù đã bị sang xe, trả thêm tiền, bị thả xuống giữa đường mà không biết khiếu nại với ai.
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.