Bạn,
Cách đây hơn ba tháng, các chuyên viên ngành thủy lợi trong nước đã lên tiếng báo động về nguy cơ thành phố Sài Gòn có thể bị ngập lụt do công trình hồ Dầu Tiếng không bảo đảm độ an toàn và khả năng tích nước. Một viên chức cao cấp của ngành này đã cho biết khi “sự cố kỹ thuật” tại hồ Dầu Tiếng xảy ra thì thảm họa sẽ đến ngay tức khắc: nước từ đầu nguồn sông Sài Gòn tràn về, và nhiều khu vực ở hạ nguồn sông này sẽ ngập chìm trong biển nước. Hiện các ban, ngành phận liên quan đến công trình Dầu Tiếng đang tìm phương thức “khả thi” để bảo đảm độ an toàn của công trình này. Ngoài nỗi lo về kỹ thuật, các chuyên viên thủy lợi và môi trường đang phải đối phó với mối đại họa do tình trạng khai thác tràn lan dọc đầu nguồn sông Sài Gòn. Báo Sài Gòn viết về hiện trạng này như sau:
Từ khi ngăn đập, công trình thủy lợi hồ Dầu Tiếng-công trình thủy lợi lớn nhất VN- đã trở thành đầu nguồn sông Sài Gòn. Trong mùa mưa bảo, cả nước lo lắng, quan tâm đến độ an toàn và khả năng tích nước của nó. Thế nhưng phía hạ lưu đập tràn, một hiện tượng đáng lo ngại vẫn tiếp tục xảy ra. Đó là việc khai thác cát trái phép, bất chấp có ảnh hưởng hay tác động gì hay không! Đoạn sông này là nguồn chính đổ về Bình Dương rồi ra sông Sài Gòn và chỉ dài hơn 20 km thế nhưng hai bên bờ có khoảng 14 bãi tập kết mua bán cát quy mô lớn. Một bên thuộc địa phận tỉnh Tây Ninh, một bên kia là địa phận tỉnh Bình Dương. Phương thức khai thác cát ở đây chủ yếu là bán thủ công. Một số người dùng ghe cỡ 10-20 tấn gặp chỗ nào cát bồi, lắng thì cứ việc hút bừa lên ghe. Sau đó, cát được chuyển về bãi, bơm lên để bán. Việc khai thác cát bừa bãi làm sạt lỡ bờ, khoét hàm ếch bờ sông, tác động xấu đến môi trường và một số công trình.
Hoạt động khai thác cát ở khu vực đầu nguồn như suối Dứa, Dầu Tiếng, Bến Củi khá nhộn nhịp và phức tạp. Các ghe neo đậu nghỉ ngơi khoảng vài chục chiếc. Chuyện tranh mua bán cát đã từng xảy ra, và có trường hợp ghe hút cát đã gây sạt lở ruộng vườn, nông dân phản ứng lại, dùng rựa chặt ống hút cát của ghe. Thế là xảy ra xung đột ẩu đả. Đa số các chủ ghe khai thác cát chỉ có hợp đồng miệng để giao cát cho chủ bãi. Các đầu nậu đứng ra thu gom mua bán và hưởng chênh lệch. Để tồn tại, tất nhiên các chủ bãi đã tốn khá nhiều chi phí khai thác, thuê bãi và quan trọng hơn nữa là phải linh động với địa phương. Trao đổi về tình hình khai thác cát trên địa bàn, một cán bộ xã Bến Củi, huyện Dương Minh Châu, tỉnh Tây Ninh cho biết: Xã có biết chỉ thị của chính phủ, nhưng không làm sao ngăn chận được. Vì ghe khai thác cát bên kia sông là địa bàn tỉnh Bình Dương, họ ở đó thả vòi ra hút hoặc thổi cát lên. Xe tải chở cát đi qua xã hàng ngày, nhưng không có lý do gì để cấm họ vận chuyển. Tài nguyên, khoáng sản ở đây đang bị vắt kiệt một cách đáng lo ngại.
Cách đây hơn ba tháng, các chuyên viên ngành thủy lợi trong nước đã lên tiếng báo động về nguy cơ thành phố Sài Gòn có thể bị ngập lụt do công trình hồ Dầu Tiếng không bảo đảm độ an toàn và khả năng tích nước. Một viên chức cao cấp của ngành này đã cho biết khi “sự cố kỹ thuật” tại hồ Dầu Tiếng xảy ra thì thảm họa sẽ đến ngay tức khắc: nước từ đầu nguồn sông Sài Gòn tràn về, và nhiều khu vực ở hạ nguồn sông này sẽ ngập chìm trong biển nước. Hiện các ban, ngành phận liên quan đến công trình Dầu Tiếng đang tìm phương thức “khả thi” để bảo đảm độ an toàn của công trình này. Ngoài nỗi lo về kỹ thuật, các chuyên viên thủy lợi và môi trường đang phải đối phó với mối đại họa do tình trạng khai thác tràn lan dọc đầu nguồn sông Sài Gòn. Báo Sài Gòn viết về hiện trạng này như sau:
Từ khi ngăn đập, công trình thủy lợi hồ Dầu Tiếng-công trình thủy lợi lớn nhất VN- đã trở thành đầu nguồn sông Sài Gòn. Trong mùa mưa bảo, cả nước lo lắng, quan tâm đến độ an toàn và khả năng tích nước của nó. Thế nhưng phía hạ lưu đập tràn, một hiện tượng đáng lo ngại vẫn tiếp tục xảy ra. Đó là việc khai thác cát trái phép, bất chấp có ảnh hưởng hay tác động gì hay không! Đoạn sông này là nguồn chính đổ về Bình Dương rồi ra sông Sài Gòn và chỉ dài hơn 20 km thế nhưng hai bên bờ có khoảng 14 bãi tập kết mua bán cát quy mô lớn. Một bên thuộc địa phận tỉnh Tây Ninh, một bên kia là địa phận tỉnh Bình Dương. Phương thức khai thác cát ở đây chủ yếu là bán thủ công. Một số người dùng ghe cỡ 10-20 tấn gặp chỗ nào cát bồi, lắng thì cứ việc hút bừa lên ghe. Sau đó, cát được chuyển về bãi, bơm lên để bán. Việc khai thác cát bừa bãi làm sạt lỡ bờ, khoét hàm ếch bờ sông, tác động xấu đến môi trường và một số công trình.
Hoạt động khai thác cát ở khu vực đầu nguồn như suối Dứa, Dầu Tiếng, Bến Củi khá nhộn nhịp và phức tạp. Các ghe neo đậu nghỉ ngơi khoảng vài chục chiếc. Chuyện tranh mua bán cát đã từng xảy ra, và có trường hợp ghe hút cát đã gây sạt lở ruộng vườn, nông dân phản ứng lại, dùng rựa chặt ống hút cát của ghe. Thế là xảy ra xung đột ẩu đả. Đa số các chủ ghe khai thác cát chỉ có hợp đồng miệng để giao cát cho chủ bãi. Các đầu nậu đứng ra thu gom mua bán và hưởng chênh lệch. Để tồn tại, tất nhiên các chủ bãi đã tốn khá nhiều chi phí khai thác, thuê bãi và quan trọng hơn nữa là phải linh động với địa phương. Trao đổi về tình hình khai thác cát trên địa bàn, một cán bộ xã Bến Củi, huyện Dương Minh Châu, tỉnh Tây Ninh cho biết: Xã có biết chỉ thị của chính phủ, nhưng không làm sao ngăn chận được. Vì ghe khai thác cát bên kia sông là địa bàn tỉnh Bình Dương, họ ở đó thả vòi ra hút hoặc thổi cát lên. Xe tải chở cát đi qua xã hàng ngày, nhưng không có lý do gì để cấm họ vận chuyển. Tài nguyên, khoáng sản ở đây đang bị vắt kiệt một cách đáng lo ngại.
Bạn,
Theo ghi nhận của báo Sài Gòn, sát bên đầu cầu Mới nối Tây Ninh với Dầu Tiếng (Bình Dương) là hai bãi cát khai thác khá lớn. Hiện tượng mua bán khai thác chui nguồn cát vẫn diễn ra liên tục gần cả năm nay qua, nguy hiểm hơn, hai bãi cát xâm phạm cả vào hành lang an toàn của cây cầu huyết mạch nối liền hai tỉnh. Tiếp xúc với phóng viên, ban chỉ huy đội Thanh tra Giao thông đường thủy của sở Giao thông vận tải CSVN tỉnh Bình Dương cho biết thêm: “Tình hình hoạt động của các phương tiện ở đây khá phức tạp, nhưng họa hoằn lắm mới bắt được chủ phương tiện để lập biên bản, còn lại đa phần là bỏ của chạy lấy người”. Thế là ngành giao thông chào thua!
Gửi ý kiến của bạn
